À Culhat, dans le Puy-de-Dôme, un ancien site utilisé lors de la construction de l’autoroute A89 accueille désormais la centrale photovoltaïque de Champlas. Développée et construite par SunMind, filiale de VINCI Concessions, sur un foncier appartenant à VINCI Autoroutes, également membre du réseau, elle produira près de 6 000 MWh d’électricité renouvelable par an.

Avec 7 722 panneaux photovoltaïques et une puissance installée de 4,8 MWc, la centrale produira chaque année l’équivalent de la consommation électrique d’environ 1 500 foyers. Un projet qui valorise près de 4 hectares de foncier existant et illustre la complémentarité des expertises au sein du réseau de VINCI Concessions.

Une synergie entre VINCI Autoroutes et SunMind

Cette réalisation repose sur la complémentarité de deux expertises. VINCI Autoroutes a mis à disposition un terrain qui n’avait plus d’usage opérationnel. SunMind a développé, financé et construit la centrale et en assurera l’exploitation jusqu’en 2036.

Le site avait été utilisé lors de la construction de l’A89 pour installer des équipements nécessaires à la fabrication de l’enrobé utilisé pour la chaussée. Une fois les travaux achevés, il a continué à être mobilisé ponctuellement pour des opérations d’entretien de l’autoroute. Sa reconversion permet aujourd’hui de lui donner une nouvelle fonction, sans mobiliser de nouveaux espaces, tout en produisant de l’électricité localement.

Une centrale photovoltaïque installée en quelques mois

Lancé au début de l’année 2026, le chantier a progressivement transformé le site pour accueillir la nouvelle centrale. Après la préparation du terrain et la réalisation des voiries et réseaux, les équipes ont procédé à la mise en place des fondations, des structures métalliques puis des 7 722 panneaux photovoltaïques. Les travaux se sont achevés avec le câblage électrique, l’installation des 12 onduleurs et du poste de livraison, avant le raccordement de la centrale au réseau électrique.

De l’infrastructure routière à la production d’énergie, la centrale photovoltaïque de Champlas illustre une même ambition : faire évoluer les usages du réseau pour répondre aux nouveaux besoins des territoires.

1,5 mégawatt par point de charge ; 4 points de charge aujourd'hui et 8 à termeUne station au croisement des autoroutes A20, A71 et A85, carrefour des grands flux logistiques françaisPremière station du réseau Voltix ; un objectif de 50 stations projetées en France et en Allemagne d'ici 2028Voltix, filiale de VINCI Concessions, inaugure ce 2 octobre 2026 à Vierzon (Cher) la première station de son réseau français de recharge publique dédié aux poids lourds électriques. Avec 1,5 mégawatt par point de charge, il s'agit, à ce jour, de la station la plus puissante de France. Elle est destinée au transport routier de marchandises.

La station propose quatre points de charge, qui seront portés à huit à terme. Chacun est équipé d'un double connecteur CCS et MCS (Megawatt Charging System, la technologie de recharge des camions les plus récents). Un camion récupère ainsi son autonomie en seulement 30 à 45 minutes, soit le temps de pause réglementaire imposé toutes les 4 h 30, ce qui ouvre la voie à la mobilité électrique sur les longues distances pour les poids lourds.

Le choix de Vierzon répond à une logique de flux logistique : la ville se situe à l'intersection de l'A20 (Paris – Toulouse) et de l'A71 vers Clermont-Ferrand, l'A85 ouvrant à proximité l'axe vers Tours et la façade atlantique.

L'enjeu est majeur : le transport routier assure 89 % du transport intérieur terrestre de marchandises en France et 7,4 % des émissions nationales de gaz à effet de serre. L'électrification des poids lourds est identifiée comme le premier levier pour décarboner le secteur d'ici 2050. La station de Vierzon est ainsi une première pierre pour accompagner une tendance déjà marquée : les immatriculations de poids lourds électriques ont été multipliées par trente depuis 2021.

Présents à l’inauguration, cinq constructeurs - Renault Trucks, Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania et MAN - y ont présenté leurs derniers modèles permettant la recharge en MCS.

La station de Vierzon est la première des stations de recharge financés conjointement par VINCI Concessions, Épopée Gestion et ADEME Investissement qui ont  annoncé en septembre dernier un co-investissement à hauteur de 90 millions d’euros pour accélérer la décarbonation du transport routier en France et en Europe. La station fait partie du projet DRIVE-FR et est ainsi cofinancée par l'Union européenne au titre du Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE / CEF-AFIF), qui soutient le déploiement des infrastructures de recharge pour poids lourds sur le réseau transeuropéen de transport (TEN-T).

Nicolas Notebaert, directeur général Concessions de VINCI, indique que : « Un camion électrique sans infrastructure de recharge n'est qu'une promesse. À Vierzon, nous voulons démontrer une chose simple : l'infrastructure n'attend plus, elle se construit, ici et maintenant, au croisement des grands axes de flux logistiques français. Grâce à Voltix, nous rendons possible l'utilisation des poids lourds électriques également sur les longues distances. »

40 000 km parcourus en mode autonome et électrique par deux navettes circulant depuis septembre 2025, entre le parc multimodal de Longvilliers et la gare de Massy.Une solution de transport collectif innovante, testée avec succès par des usagers volontaires depuis mars 2026.

Lauréat du 4e Programme d’Investissements d’Avenir du plan France 2030 du gouvernement français, la solution de navette autonome expérimentée sur l’A10 par VINCI Autoroutes, MILLA Group, SAVAC et l’Université Gustave Eiffel s’avère concluante : depuis septembre 2025, plus de 40 000 km ont été parcourus en mode autonome par deux navettes circulant sur une section d’une trentaine de kilomètres au sud de Paris, entre le parc multimodal de Longvilliers (Yvelines), la gare autoroutière de Briis-sous-Forges et la gare ferroviaire de Massy-Palaiseau (Essonne). Depuis mars 2026, ce mode de transport collectif innovant a transporté un panel de près de 150 usagers, recrutés sur la base du volontariat pour l’évaluer en conditions réelles de circulation. Les enquêtes menées auprès de ces premiers testeurs sont très positives, faisant apparaître un taux de satisfaction de plus de 87 %. Cette première mondiale constitue une étape stratégique vers le déploiement possible d’un service de transport collectif autonome sur autoroute. Les résultats obtenus au terme des 3 années du projet valident la fiabilité et l’acceptabilité de la solution, tout en permettant d’identifier les développements et financements complémentaires nécessaires à son
déploiement à grande échelle. Ce type de navettes autonomes, circulant jusqu’à 90 km/h, pourrait à l’avenir constituer une nouvelle offre de mobilité flexible pour réduire l’autosolisme sur autoroute, source importante de congestion sur les trajets du quotidien.

La première navette autonome circulant sur autoroute

Les lignes de cars express régionales, comme celle en service entre le parc multimodal de Longvilliers et la gare ferroviaire de Massy, permettent de répondre aux besoins de mobilité des usagers en proposant une offre det ransport aux personnes qui n’ont d’autre choix que le véhicule individuel pour leurs déplacements du quotidien. L’objectif du projet de navette autonome déployé sur l’autoroute A10 est de tester une offre alternative, avec une navette automatisée (12 places, 30 trajets/jour, soit environ 360 passagers supplémentaires), pour répondre à une demande croissante.

Une expérimentation ouverte à un panel d’usagers volontaires depuis mars 2026

Lauréat en 2023 du 4 e Programme d’Investissements d’Avenir, dont la vocation est de dessiner la France des années 2030, l’expérimentation menée entre le parc multimodal de Longvilliers et la gare de Massy a pour objectif de valider l’opérabilité d’un service de transport collectif autonome circulant sur autoroute.

Après une première période de développements techniques et de cartographie du secteur concerné, afin de permettre à la navette de se repérer sur son parcours, les roulages techniques ont pu commencer en mars 2025. Pendant 6 mois, la navette a ainsi régulièrement circulé sur certaines sections du parcours test, parcourant près de 6 500 km. A partir du 15 septembre 2025, elle a ensuite accueilli à son bord des collaborateurs du consortium. Après avoir parcouru près de 15 000 km en mode autonome, deux navettes transportent depuis mars 2026 des usagers volontaires, recrutés via un appel à candidatures, qui ont ainsi parcouru 25 000 km supplémentaires. Les enquêtes menées auprès de ces bêta-testeurs externes permettent de confirmer le haut niveau d’acceptabilité du service, en rendant compte de leur expérience et ressenti, très majoritairement positifs.

Depuis les premiers roulages, les trajets se font avec un opérateur de sécurité à bord, à même d’intervenir en cas d’urgence, l’objectif ultime étant de faire circuler la navette sans opérateur à bord mais sous la supervision d’un opérateur à distance.

Une première mondiale portée par 4 acteurs français

Ce projet de navette autonome déployé sur une section de l’A10 intègre plusieurs composantes innovantes, tant technologiques que servicielles, qui préfigurent les contours d’une solution de mobilité collective autonome, intégrant :

• un système automatisé opérant sur autoroute à 90 km/h ;
• une plateforme robuste de supervision et d’intervention sur site ;
• une infrastructure connectée et sécurisée pour assister le véhicule automatisé dans le franchissement de points singuliers sur autoroute (péages, insertions et accès aux arrêts de bus, travaux, incidents) ;
• une offre de transport collectif innovante :
  • en complément d’une ligne de car express déjà existante, sur un parcours de 28 km entre le pôle multimodal de Longvilliers et la gare RER de Massy, avec un arrêt intermédiaire à la gare autoroutière de Briis-sous-Forges ;
  • constituant un service d’appoint aux heures de pointe et permettant de doubler les fréquences de passage en heures creuses : ce mode d’exploitation flexible permet d’absorber les flux saturés et d’augmenter le nombre d’utilisateurs quotidiens du service de transport collectif autoroutier.

Pour mener à bien ce projet, un consortium a été créé, associant les expertises :

• du concessionnaire autoroutier VINCI Autoroutes, exploitant l’autoroute A10 sur cette section, qui et en place des capacités de perception de bord de route et une plateforme logicielle connectée pour assister les navettes automatisées ;
• de MILLA GROUP, constructeur de navettes électriques automatisées, qui développe la solution de navette automatisée et de supervision du service ;
• de SAVAC, société de transport de voyageurs, qui opère le service de navettes automatisées ;
• de l’Université Gustave Eiffel, reconnue dans les domaines de la mobilité, des infrastructures et des transports, qui évalue les impacts du système de mobilité automatisée et sa contribution au bien commun.

VINCI Airports a dévoilé le plus grand programme d’investissement de l’histoire de l’aéroport d’Edimbourg500 millions de livres sterling seront investis au cours des cinq prochaines années pour agrandir et moderniser le terminalUne transformation majeure pour accompagner la croissance du trafic et améliorer l'expérience des passagers

VINCI Airports annonce un programme d’investissement de 500 millions de livres sterling sur les cinq prochaines années pour accompagner le développement de l’aéroport d’Édimbourg, le plus fréquenté d’Écosse. Plus important investissement jamais réalisé dans l’histoire de l’aéroport, ce projet marque une nouvelle étape dans son développement et traduit l’engagement de VINCI Airports, et de son coactionnaire Global Infrastructure Partners (GIP), à soutenir son ambition de devenir une infrastructure toujours plus performante, connectée et durable.

Depuis son intégration au réseau VINCI Airports en 2024, l’aéroport d’Édimbourg poursuit une trajectoire de croissance soutenue. En 2025, il a accueilli près de 17 millions de passagers, soit une progression de 7.5 % par rapport à 2024.

Le lancement de ce programme phare s’inscrit dans cette dynamique et transformera en profondeur les infrastructures de l’aéroport afin d’accroître sa capacité, de fluidifier le parcours des passagers et de renforcer sa performance opérationnelle. Il prévoit notamment :

• de nouvelles portes d’embarquement pour accompagner le développement du réseau de destinations
• des postes avions supplémentaires afin de faciliter l’accueil de nouveaux vols
• l’agrandissement du hall d’enregistrement et du salon d’embarquement pour fluidifier les flux et améliorer l’expérience des passagers
• une augmentation de la superficie du terminal de 60%
• une offre enrichie d’espaces commerciaux, de restauration et de services, offrant davantage de choix aux passagers
• des installations modernisées pour les arrivées internationales ainsi que des zones de traitement et de retrait des bagages

Ce plan quinquennal constitue la première phase d’un projet visant à garantir que l’aéroport d’Édimbourg puisse répondre à la demande de manière durable et efficace, et continuer à jouer un rôle clé au sein de l’économie écossaise. Cette transformation permettra de développer de nouvelles liaisons aériennes renforçant ainsi la connectivité de l’Écosse avec l’Europe, l’Amérique du Nord, le Moyen-Orient, l’Asie et d’autres marchés internationaux.

Ces investissements contribueront également aux ambitions environnementales de l’aéroport grâce à des infrastructures plus performantes et à l’intégration de solutions favorisant la réduction de son empreinte carbone.

Lors de la cérémonie de lancement du projet, John Swinney, Premier Ministre d’Écosse, a déclaré : « Cet investissement majeur permettra à l’aéroport d’Édimbourg de renforcer sa compétitivité et de se positionner au meilleur niveau parmi les plateformes aéroportuaires internationales. Au-delà des bénéfices concrets pour les passagers, ce développement contribuera à renforcer la connectivité internationale de l’Écosse et à soutenir durablement la croissance économique du pays. L’Écosse est ouverte aux entreprises et aux investissements internationaux. Nous souhaitons consolider et renforcer sa position comme l’un des territoires les plus attractifs du Royaume-Uni pour les investissements étrangers, en dehors de Londres et du Sud-Est de l’Angleterre. Des projets structurants tels que l’extension de l’aéroport d’Édimbourg joueront un rôle clé dans la réalisation de cette ambition. »

Rémi Maumon de Longevialle, Directeur général de VINCI Airports, a déclaré : « Édimbourg est devenu un aéroport stratégique du réseau de VINCI Airports. Cet investissement d’un demi-milliard de livres sterling témoigne de notre confiance dans les perspectives de développement de l’aéroport et de notre engagement à l’accompagner sur le long terme. Il permettra d’accroître ses capacités tout en offrant une expérience toujours plus qualitative aux passagers, afin de conforter durablement le rôle d’Édimbourg comme grande porte d’entrée internationale de l’Écosse. »

VINCI Concessions, Épopée Gestion et ADEME Investissement annoncent la création d’un partenariat destiné à déployer un réseau de stations de recharge haute puissance pour poids lourds électriques le long des grands corridors routiers français et européens. Les trois partenaires mobilisent près de 90 M€ pour financer une première vague de 20 stations, avec l’ambition d’accélérer la décarbonation du transport de marchandises. Ce réseau sera développé et exploité par Voltix, marque et filiale de VINCI Concessions dédiée au développement d’un réseau européen d’infrastructures de recharge publique pour poids lourds électriques. La première station sera inaugurée à Vierzon (Cher) à l’automne 2026.

Une étape qui contribue à la décarbonation du transport routier et l’indépendance énergétique de la France

Le transport routier assure environ 90 % du fret de marchandises en France et concentre une part importante des émissions du secteur des transports (22 %). Son électrification constitue l’un des grands défis industriels des prochaines années. Elle est portée par un cadre réglementaire européen exigeant (les constructeurs de poids lourds doivent réduire de 90 % les émissions de CO2 de leurs flottes de camions neufs d'ici 2040) et par la stratégie nationale d’électrification du réseau routier, qui prévoit le déploiement de plusieurs milliers de points de recharge dédiés aux poids lourds d’ici 2035.

C’est précisément l’enjeu de ce partenariatqui a pour objectif de doter les transporteurs et les chargeurs d’une infrastructure fiable, puissante et adaptée aux longues distances.

Portées par la marque Voltix, ces stations seront équipées de bornes de très haute puissance MCS ( Megawatt Charging System), une technologie pionnière qui permet à un poids lourd électrique de récupérer l’équivalent de 4 h 30 d’autonomie en moins de 45 minutes, soit la durée d’une pause réglementaire d’un conducteur, ouvrant la voie à l’usage des poids lourds électriques sur tous les types de trajets, y compris les plus longs.

Un consortium associant industriel, investisseur territorial et acteur public

L’opération réunit trois acteurs majeurs aux rôles complémentaires :

• VINCI Concessions, leader international des infrastructures de mobilités. Investisseur de long terme dans les infrastructures en France et dans le monde, VINCI Concessions accompagne la décarbonation de la mobilité dans les territoires. Cette ambition se déploie à travers des investissements dans les réseaux de borne de recharge pour voitures électriques et à travers Voltix, marque dédiée aux poids lourds électriques. Voltix porte le savoir-faire industriel et opérationnel couvrant le développement des sites, l'ingénierie, la technologie de recharge, ainsi que l'exploitation et la maintenance des stations, en France et en Allemagne.
• Épopée Gestion, investisseur territorial, intervient via les fonds de sa verticale Infrastructures et Climat. Cette opération, fidèle à son ADN, conjugue ancrage dans les territoires sur les grands nœuds logistiques qui les irriguent, et soutien à des projets innovants qui accélèrent la décarbonation du transport routier.
• ADEME Investissement, société d'investissement publique détenue à 100 % par l'État, inscrit sa participation dans le projet dans la continuité des politiques de décarbonation, d’indépendance énergétique et d'électrification portées par les pouvoirs publics.

Un déploiement à l’échelle européenne qui commence en France

Le partenariat qui réunit 90 millions d’euros, et qui est complété par des fonds européens issus de programmes de subventions CEF-AFIF, financera le déploiement d’environ 20 stations, très majoritairement situées en France sur les principaux nœuds routiers, avec une expansion prévue en Espagne et en Allemagne pour amorcer la constitution d’un corridor de recharge continental. La première station sera inaugurée à Vierzon, à l’automne 2026, à l’intersection de plusieurs grands axes du centre de la France.

Nicolas Notebaert, Directeur général Concessions de VINCI, déclare : « Avec cette étape importante pour Voltix, nous sommes très heureux de contribuer à la décarbonation de la route. Cet investissement conjoint s'appuie sur la force de VINCI Concessions, qui vient d'ailleurs de remporter un nouveau contrat majeur pour déployer 25 stations de recharge pour poids lourds électriques le long des autoroutes en Allemagne. Nous poursuivons le développement de solutions aux côtés des territoires, pour donner au fret routier les moyens concrets de sa décarbonation, à l’image du déploiement des stations de recharge sur le réseau VINCI Autoroutes. »

Ronan Le Moal, co-fondateur et Directeur général chez Épopée Gestion, indique : « Décarboner l'économie et réinvestir les territoires participent d'une même ambition. En finançant ce réseau de recharge électrique pour poids lourds, aux côtés de partenaires de premier plan, nous réaffirmons notre engagement envers les régions et agissons concrètement pour renforcer leur économie en soutenant la décarbonation d’un secteur essentiel. Un engagement d'autant plus décisif à l'heure où transition écologique et compétitivité des territoires deviennent indissociables. »

Karine Mérère, Directrice Générale d’ADEME Investissement, précise : « La décarbonation des poids lourds est un impératif pour atteindre nos objectifs climatiques. Cette participation d'ADEME Investissement s’inscrit donc dans la continuité des ambitions de la SNBC et du plan électrification et permet d’accélérer le déploiement des poids lourds électriques. Elle répond également à un enjeu de souveraineté énergétique car, grâce à une infrastructure de recharge adaptée, le secteur du transport routier réduit son exposition aux énergies fossiles importées et à leur volatilité. En contribuant au maillage du territoire, nous sécurisons notre autonomie tout en posant les bases d’une logistique résiliente et décarbonée. »

Les aéroports d'Édimbourg et de Budapest, qui ont rejoint le réseau VINCI Airports en 2024 et sont respectivement situés en Écosse et en Hongrie, proposent un nouveau service conçu pour faciliter le voyage des passagers.

L'aéroport d'Édimbourg propose un service de collecte des bagages à domicile opéré par la société Airportr pour les vols opérés par easyJet et Lufthansa.

Les passagers de Lufthansa et d'easyJet transitant par l'aéroport d'Édimbourg peuvent désormais enregistrer leurs bagages à distance grâce à un nouveau service. Ce service permet de faire collecter ses bagages à domicile, au bureau ou à l'hôtel et de les enregistrer avant le vol, ce qui permet aux passagers de se rendre directement au contrôle de sûreté. Édimbourg est le premier aéroport d'Écosse à proposer ce service.

easyJet propose un service similaire de collecte, de livraison et de prise en charge des bagages avec Airportr à Londres Gatwick, autre aéroport du réseau VINCI Airports, permettant aux passagers de se rendre à l'aéroport sans bagages pour ensuite les récupérer une fois arrivés à destination.

Les passagers de l'aéroport de Budapest peuvent désormais enregistrer leurs bagages dans le centre-ville de Budapest.

Grâce au service AirportHUB Bag Free HUB, partenaire officiel de l'aéroport de Budapest, les passagers peuvent désormais enregistrer leurs bagages moyennant un supplément dans la boutique située en centre-ville. Ce service permet aux passagers munis d'une carte d'embarquement valide comportant un code-barres ou un QR code de profiter pleinement de leurs dernières heures de visite sans leurs bagages, d'accéder plus facilement à l'aéroport et d'éviter les files d'attente à l'enregistrement des bagages, puis de se rendre directement au contrôle de sûreté à leur arrivée.

Le processus est similaire à l'enregistrement automatique des bagages que l'on trouve généralement dans les aéroports : les passagers peuvent imprimer leurs étiquettes à bagages sur place, les fixer à leurs valises, puis confier leurs bagages enregistrés au personnel de l'aéroport. Une vidéo explicative guide les passagers tout au long de la procédure, et le personnel d'AirportHUB est également présent pour les aider.

L'aéroport de Budapest et son partenaire assurent également la manutention sécurisée des bagages : les bagages enregistrés sont transportés jusqu'à l'aéroport par un partenaire contractuel dans un véhicule verrouillé doté d'un compartiment de chargement sécurisé, sous surveillance continue. Ils sont contrôlés au terminal et traités de la même manière que tous les autres bagages en soute.

Le dépôt des bagages en centre-ville est actuellement proposé aux passagers de la compagnie Wizz Air munis d'une carte d'embarquement avec code-barres ou QR code. L'aéroport de Budapest et ses partenaires travaillent à étendre ce service.

À l'occasion de l'inauguration de l'« Aire des Présidents », sur l'aire du Chavanon (A89), VINCI Autoroutes, en partenariat avec les départements de la Corrèze et du Puy-de-Dôme et la Fondation Valéry Giscard d'Estaing, propose aux voyageurs un nouveau parcours artistique et pédagogique consacré à l'histoire de l'« autoroute des Présidents ». À travers deux silhouettes monumentales de Valéry Giscard d'Estaing et Jacques Chirac et six panneaux pédagogiques, cet aménagement retrace les grandes étapes qui ont conduit à la réalisation de cet axe structurant pour le centre de la France.

Le choix de l'aire du Chavanon n'a rien d'anodin. Située à Merlines, à proximité du viaduc du Chavanon, qui relie symboliquement la Corrèze et le Puy-de-Dôme, cette aire se trouve au cœur d'un territoire directement concerné par l'histoire de l'A89.

Le parcours revient notamment sur deux grandes étapes de l'aménagement du territoire. En 1975, le Plan Massif central, lancé sous la présidence de Valéry Giscard d'Estaing, fait du désenclavement l'un des leviers du développement de cette région. Douze ans plus tard, le Schéma directeur routier national, arrêté alors que Jacques Chirac est Premier ministre, inscrit parmi les grands projets structurants la liaison autoroutière entre Bordeaux et Lyon. C'est cette succession de décisions qui conduira progressivement à la réalisation de l'A89, aujourd'hui surnommée l'« autoroute des Présidents ».

Au-delà de l'hommage rendu aux deux figures politiques, le parcours invite les visiteurs retracer l'histoire d'une infrastructure qui a transformé les déplacements et contribué à renforcer les connexions entre les territoires du centre de la France. Comme l'a souligné Nicolas Notebaert, président de VINCI Autoroutes et directeur général Concessions de VINCI, cette initiative illustre une ambition commune portée au fil des décennies : faire connaître l'histoire d'une autoroute dont la réalisation est le fruit d'un partenariat entre l'État, les collectivités territoriales et les sociétés concessionnaires :

« Nous sommes heureux et fiers, chez VINCI Autoroutes, d'avoir pu donner naissance au parcours artistique que nous inaugurons aujourd'hui (...). Les deux présidents ont été les initiateurs et les garants vigilants d'une même ambition : réaliser la première autoroute traversant la France d'Ouest en Est sans passer par Paris ».

Pour Pascal Coste, président du Conseil départemental de la Corrèze, ce nouvel aménagement illustre également la capacité d'une aire d'autoroute à devenir « un lieu de culture et de mémoire », permettant aux milliers de visiteurs qui s'y arrêtent chaque jour de découvrir l'histoire de ce grand projet d'infrastructure.

Les initiatives en faveur de la diversité et de l'inclusion continuent d'être reconnues au sein du réseau VINCI Concessions. En France, les Aéroports de Lyon viennent d'obtenir le Label Diversité, tandis qu'ASF et Cofiroute, membres du réseau VINCI Autoroutes, voient cette distinction renouvelée pour la quatrième fois. En Amérique latine, Lima Expresa figure parmi les meilleurs employeurs du Pérou en matière de diversité, d'équité et d'inclusion, tandis que l'aéroport Salvador Bahia a obtenu, pour la huitième année consécutive, une distinction récompensant son engagement en faveur de l'équité raciale.

Label Diversité : les Aéroports de Lyon et VINCI Autoroutes distingués

Créé par l'État en 2008 et délivré par AFNOR Certification, le Label Diversité distingue les organisations qui mettent en œuvre une politique structurée de prévention des discriminations, de promotion de l'égalité des chances et de valorisation de la diversité dans leurs pratiques de ressources humaines.

Les Aéroports de Lyon rejoignent cette année les organisations labellisées, une reconnaissance qui salue les actions engagées pour développer un environnement de travail toujours plus inclusif. Cette distinction s'inscrit dans la continuité des initiatives menées par la plateforme, notamment à travers son Campus de l'inclusion, un programme qui encourage les dirigeants, managers et professionnels RH à développer des pratiques inclusives et auquel les Aéroports de Lyon associent également leurs partenaires et prestataires.

Chez VINCI Autoroutes, le renouvellement du Label Diversité pour ASF et Cofiroute confirme la continuité d'une démarche engagée depuis plusieurs années. Cette politique se traduit notamment par un réseau de 80 animateurs, animatrices et référents diversité et par la sensibilisation de 100 % des managers et recruteurs aux enjeux de la diversité et de l'égalité des chances. Plus récemment, VINCI Autoroutes a rejoint l'initiative #StOpE pour renforcer la prévention du sexisme ordinaire au travail.

Des initiatives pour la diversité reconnues dans le réseau VINCI Concessions

À travers le réseau VINCI Concessions, les engagements en faveur de la diversité se traduisent par des initiatives adaptées aux contextes locaux. Au Pérou, Lima Expresa a intégré le classement Great Place to Work® “Diversité, Équité et Inclusion 2026”, qui distingue les organisations favorisant un environnement de travail inclusif où chacun peut s'épanouir et évoluer.

Au Brésil, l'aéroport Salvador Bahia a reçu, pour la huitième année consécutive, le Ethnic-Racial Diversity Seal, une distinction qui récompense les organisations mettant en œuvre des actions en faveur de l'équité raciale et de l'inclusion.
Cette reconnaissance récompense les actions déployées auprès des collaborateurs et des communautés locales. Parmi elles figure notamment Ocupa Aero Cultural, un programme qui transforme régulièrement le terminal en espace d'expression artistique mettant à l'honneur la culture afro-brésilienne. Des actions de sensibilisation et de formation viennent compléter cette démarche afin de promouvoir un environnement toujours plus inclusif.

Ces distinctions, obtenues dans différents pays et selon des référentiels propres à chaque territoire, illustrent une même volonté au sein du réseau VINCI Concessions : promouvoir un environnement de travail où chacun peut trouver sa place, développer ses compétences et contribuer à la performance collective.

Franchissement d'une étape clé pour le Nouvel Aéroport de Lisbonne : remise dans les délais prévus du rapport d’ingénierie, coûts et construction au Ministère des Infrastructures et de l’Habitat.Remise de l’Etude d’Impact Environnemental avant la fin du mois de juillet.Continuité d’un programme d’investissement dédié à la modernisation des infrastructures aéroportuaires du réseau portugais.

ANA – Aeroportos de Portugal, filiale de VINCI Airports, a remis le 16 juillet 2026 au Ministère des Infrastructures et de l'Habitat, le Rapport d'ingénierie, coûts et construction relatif au nouvel aéroport de Lisbonne, Luís de Camões. Ce document consolide les résultats des études de conception préliminaire : programme fonctionnel, capacité opérationnelle, connectivité multimodale et solutions structurelles à long terme.

D'ici la fin du mois, l'Étude finale d'impact environnemental sera transmise à l'Agence Portugaise de l'Environnement (APA) et au Gouvernement, conformément au calendrier prévu dans le cadre du contrat de concession. Après l'évaluation de ces documents par les autorités compétentes, la phase de conception détaillée et d'architecture débutera.

Avec la remise de ces deux rapports, ANA et VINCI Airports réaffirment leur volonté de réaliser la nouvelle porte d'entrée internationale du Portugal, offrant une solution aéroportuaire moderne, compétitive et durable, au service du développement économique du pays.

Le programme d’investissements en cours et prévus par ANA et VINCI Airports est dédié à la modernisation des infrastructures aéroportuaires de l'ensemble du réseau portugais. Sont notamment concernés : à Lisbonne, la nouvelle jetée sud et la rénovation de la jetée centrale, le parking avions sud du terminal 2 ou encore la zone de contrôle aux frontières ; à Porto, la réhabilitation complète de la piste, le centre de contrôle des opérations aéroportuaires, et la modernisation du terminal ; ou encore des travaux d’expansion et de modernisation à Faro dans les Açores et à Madère.

La conception du nouvel aéroport de Lisbonne poursuit cet engagement et mobilise une équipe pluridisciplinaire de plus de 250 ingénieurs, spécialistes, techniciens et professionnels de l'environnement. 

Conçu pour devenir une référence internationale, l'aéroport Luís de Camões associera technologie de pointe, innovation opérationnelle et durabilité environnementale. Avec une capacité d’accueil de 56 millions de passagers par an dès son ouverture, l'aéroport accompagnera la croissance de la mobilité aérienne au Portugal sur les décennies à venir. Avec pour ambition de faire partie des infrastructures les plus avancées au monde, l’aéroport comprendra notamment deux pistes, 120 stands d'avions, 194 bornes d'enregistrement en libre-service, un terminal passagers d’environ 500 000 m², et des solutions technologiques innovantes pour optimiser les opérations et réinventer l’expérience passager.

L'aéroport sera intégré à un réseau multimodal comprenant le troisième pont sur le Tage, le réseau ferroviaire à grande vitesse et de nouvelles connexions routières, renforçant ainsi sa connectivité territoriale.

Nicolas Notebaert, directeur général Concessions de VINCI et président de VINCI Airports, déclare : 

«  Avec cette nouvelle avancée significative, nous franchissons une étape clé dans la préparation du futur aéroport de Lisbonne tout en continuant d’investir massivement dans les infrastructures aéroportuaires actuelles du pays. VINCI Airports réaffirme ainsi son engagement à mettre son expertise, son savoir-faire et sa capacité d'investissement au service des ambitions du Portugal, en développant des plateformes aéroportuaires modernes, compétitives et durables, capables de répondre à la demande croissante de mobilité, de soutenir le développement économique et d'accompagner la transition environnementale du pays. »

Trafic global stable au 1er semestre 2026Léger recul au 2e trimestre sous l’effet des perturbations géopolitiques ayant impacté certains aéroportsDe nombreux aéroports en Europe et en Amérique latine ont néanmoins continué d’afficher une croissance solide de leur trafic au 2e trimestre

Le trafic passagers de VINCI Airports a affiché une stabilité au 1^er semestre, en dépit des perturbations géopolitiques ayant impacté certains aéroports au 2^e trimestre. Si le conflit au Moyen-Orient et les tensions sino-japonaises ont pesé sur quelques plateformes, d’autres aéroports (notamment Portugal, Édimbourg, Belgrade, Budapest, République dominicaine, Brésil et Cap-Vert) ont affiché de solides performances. 

Au global, plus de 159 millions de passagers ont été accueillis dans les aéroports gérés par le Groupe ce semestre. Cette performance d’ensemble reflète la bonne diversification géographique du réseau et sa résilience face aux chocs conjoncturels. 

Dans les paragraphes ci-dessous, et sauf mention particulière, les variations font référence aux niveaux de trafic du 2^e trimestre 2026 en comparaison du 2^e trimestre 2025.

Au deuxième trimestre 2026, VINCI Airports a accueilli 85,1 millions de passagers sur l'ensemble de son réseau, enregistrant une légère baisse (-1,3 %) par rapport à la même période en 2025. Cette évolution traduit des dynamiques contrastées au sein des aéroports gérés par VINCI Airports. 

À Londres Gatwick, la baisse du trafic s’explique par la diminution importante des flux de et vers le Moyen-Orient et par la réorganisation d’une partie de l’offre moyen-courrier. Au Chili, l’aéroport de Santiago a vu son trafic reculer, conséquence de l’évolution défavorable du prix du carburant et de la réduction du flux de passagers en provenance d’Argentine. Au Mexique, la hausse des prix du carburant a ralenti la dynamique de croissance. Le trafic a néanmoins enregistré une légère progression sur le trimestre, portée par un rebond fin juin notamment avec l'afflux de passagers venus assister aux matchs de la Coupe du Monde de football, en particulier à Monterrey. En Asie, les tensions entre la Chine et le Japon ont continué à affecter les résultats des aéroports japonais. 

A contrario, plusieurs aéroports du réseau ont poursuivi leur trajectoire de croissance. En Europe, l’aéroport de Belgrade a confirmé son dynamisme, notamment grâce au développement des destinations intra-européennes comme Rome et Barcelone, marqué par des hausses de capacité et des taux de remplissage. À Édimbourg, la croissance du trafic a été portée ce trimestre par les liaisons vers les États-Unis (Philadelphie, New-York, Chicago), ainsi que par l’augmentation des capacités des principales compagnies aériennes de la plateforme (Ryanair, easyJet, Jet2). L’aéroport de Budapest a enregistré une fréquentation élevée qui s’explique par le renforcement des offres de Wizz Air et par l’afflux de passagers venus assister à la finale de la Ligue des Champions fin mai. Cette bonne dynamique s’est poursuivie en juin avec un trafic en hausse de +13 % par rapport à l’année dernière. Au Portugal, malgré la grève générale du 3 juin qui a touché le pays et affecté le trafic, celui-ci est resté en croissance sur la période. La dynamique de l’aéroport de Porto s’est confirmée, portée par les liaisons transatlantiques et les vols loisirs en Europe opérés par les compagnies Ryanair, Transavia et TAP, tout comme à Faro avec Jet2.

Dans l'archipel du Cap-Vert, les aéroports du réseau VINCI Airports ont enregistré une augmentation du trafic liée aux nouvelles liaisons avec l’Europe proposées cette année.

Au Brésil, l’aéroport de Salvador Bahia a poursuivi sa remarquable croissance en tant que hub régional à la suite des investissements de GOL Airlines. Dans les Caraïbes, les aéroports de République dominicaine ont connu une forte progression grâce à l’activité des compagnies aériennes canadiennes qui ont prolongé les vols de la saison hivernale en raison d’une forte demande, ainsi qu’à l’accroissement de l’offre des compagnies Arajet, American Airlines ou encore Copa à l’aéroport de Saint-Domingue. Dans la même région, l’aéroport de Guanacaste a consolidé son attractivité internationale portée par un renforcement de l’offre en sièges des compagnies américaines.

Contrat d'une durée de huit ans pour l'installation et l'exploitation de 180 points de charge poids lourdssur 25 sitesInvestissement de l'ordre de 100 millions d'eurosRenforcement de la présence du Groupe sur le marché des bornes de recharge en Allemagne

L’entreprise eliso, filiale de VINCI Concessions, est attributaire d'un marché de la République fédérale d'Allemagne pour l'installation et l'exploitation de 25 sites de recharge destinés aux poids lourds dans le
nord du pays. Le contrat, d'une durée de huit ans, comprend jusqu'à 180 points de charge situés sur les principaux corridors de transport.

Les parcs de recharge seront conçus selon les contraintes spécifiques des poids lourds électriques, avec trois à trente-six points de charge par site et des puissances pouvant atteindre un mégawatt.

En 2023, eliso avait déjà été mandatée par le gouvernement fédéral pour construire et exploiter 800 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques sur plus de 100 sites dans le nord, l’est et le centre de
l’Allemagne dans le cadre du Deutschlandnetz, projet en cours de réalisation. 

VINCI Concessions opère également des bornes de recharge électrique en France pour les voitures (avec sa filiale Easy Charge, en partenariat avec VINCI Energies) et a lancé des projets pour les poids lourds (avec sa filiale Voltix). La combinaison d’eliso et de Voltix prépare l’électrification et la décarbonation du transport de marchandise en Europe.

Le groupement porte un projet ambitieux et durable pour le développement des aéroports Rennes et Dinard Bretagne. Ce projet a été pensé pour répondre aux attentes fortes exprimées par la collectivité et ses habitants : renforcement de l’offre de connectivité, modernisation de l’infrastructure et des services, accélération de la transition environnementale et autonomie financière.

A la suite d’une procédure de mise en concurrence de près de deux ans, l’offre portée par VINCI Airports, la CCI Ille-et-Vilaine et la SEALAR pour la gestion des aéroports Rennes et Dinard Bretagne a été choisie par les élus du Conseil Régional.

Le choix de la Région Bretagne témoigne d’une confiance renouvelée dans un modèle associant l'expertise opérationnelle de VINCI Airports, premier opérateur aéroportuaire privé mondial, et l'ancrage territorial de la CCI Ille-et-Vilaine et de la SEALAR. Ensemble, les partenaires agiront pour renforcer l’impact positif de l’aéroport pour les habitants, les entreprises et l’économie touristique du territoire.

La future délégation de service public ouvre désormais une nouvelle ère de modernisation et de développement durable du service public aéroportuaire breton. Conformément aux attentes exprimées par la Région Bretagne, les partenaires mettront en œuvre un projet soutenable et durable reposant sur quatre priorités : 

• Le renforcement de la connectivité nationale et internationale du territoire.

• La modernisation de l’aéroport et le développement de la qualité du service offert aux passagers et aux compagnies aériennes.

• L’accélération de la décarbonation des activités des plateformes. 

• L’autonomie financière de l’exploitation.

Le projet porte un plan de développement ambitieux au niveau national et en particulier à l’international.

A ce titre, le programme de vols 2026 préfigure d’ores et déjà cette ambition avec 15 destinations proposées via des vols directs opérés par 8 compagnies aériennes. Il se traduit par l'ouverture de nouvelles lignes (Ajaccio, Bastia, Séville), le retour de destinations stratégiques (Dublin et Manchester) et le renforcement des fréquences sur plusieurs marchés clés (Londres Gatwick, Marseille, Nice). 

Près de 200 destinations sont aussi accessibles par correspondance grâce aux liaisons vers les hubs aéroportuaires de Paris Charles-de-Gaulle et Amsterdam-Schiphol.

Le projet de modernisation de l’aéroport sera dévoilé à l’automne 2026 par le Président de la Région Bretagne et les membres du Groupement.

Nicolas Notebaert, Directeur général Concessions de VINCI et Président de VINCI Airports, déclare : «  Nous saluons le choix de la Région Bretagne en faveur du projet que nous portons avec la CCI Ille-et-Vilaine. Il témoigne de la qualité du partenariat engagé de longue date avec la collectivité. Cette confiance nous honore autant qu’elle nous oblige. Place désormais au travail pour mettre en œuvre une modernisation et un développement des deux plateformes qui valorisent pleinement leurs spécificités et leur complémentarité : Rennes comme porte d'entrée de la Bretagne au service de la mobilité des habitants et des entreprises et Dinard comme pôle d'excellence industrielle contribuant à l'emploi et à la dynamique du territoire . »

Jean-Philippe Crocq, Président de la CCI Ille-et-Vilaine, ajoute : «  Cette décision est une excellente nouvelle pour la Bretagne et pour son économie. Les aéroports de Rennes et de Dinard constituent des infrastructures stratégiques pour l'attractivité de notre territoire. Nous sommes particulièrement fiers que la Région ait retenu un projet qui conjugue ambition économique, responsabilité environnementale et développement touristique. En tant qu'actionnaires et partenaires opérationnels, la CCI Ille-et-Vilaine et SEALAR prendront toute leur part pour faire de ces deux plateformes de véritables moteurs du développement économique breton, au service des entreprises, des habitants et des territoires. »

ViaPlus, filiale de VINCI Highways spécialisée dans les solutions de péage en flux libre (free-flow), franchit une nouvelle étape en Inde avec la mise en service de son premier péage en flux libre dans le pays. Réalisé en seulement cinq mois, le déploiement du système de péage en flux libre à Daulatpura sur l'autoroute Delhi–Jaipur illustre l'expertise de VINCI Highways dans le déploiement de solutions de mobilité intégrées et accompagne la transition de l'Inde vers un système de péage sans barrières à plusieurs voies.

Situé sur l'un des corridors routiers les plus stratégiques d'Inde, le péage de Daulatpura figure parmi les premiers du pays à fonctionner en flux libre. Réalisé avec Airtel Payments Bank pour le compte d'Indian Highways Management Company Limited (IHMCL), ce projet s'inscrit dans le cadre du programme national ambitieux de l'Inde visant à accélérer le déploiement du péage sans barrières à plusieurs voies.

De l'intégration des équipements en bord de route aux systèmes de back-office, en passant par des capacités de contrôle des images reposant sur l'intelligence artificielle, ViaPlus a assuré la réalisation complète du projet. Déjà en charge de contrats d'exploitation de services de péage en flux libre aux États-Unis, en Europe et en Inde, ViaPlus combine son expertise opérationnelle à des technologies numériques de pointe pour proposer des solutions de mobilité fluides, fiables et évolutives.

Pour sa transition vers le péage sans barrières, l'Inde a retenu un modèle de péage en flux libre à plusieurs voies (Multi-Lane Free Flow – MLFF). Contrairement à d'autres systèmes de péage en flux libre qui reposent sur une voie dédiée dans certains pays, le MLFF permet aux véhicules de circuler librement sur plusieurs voies tandis que le système identifie automatiquement le véhicule, vérifie la transaction et traite le paiement du péage.

À Daulatpura, le système MLFF associe FASTag, la technologie indienne de télépéage par identification radiofréquence (RFID), à des caméras de reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation et à un traitement centralisé des transactions en back-office. Un système de contrôle des images basé sur l'intelligence artificielle renforce la reconnaissance des plaques et la vérification des transactions, tandis que la détection et la classification des véhicules sont entièrement assurées par des capteurs installés au dessus des voies. L'ensemble de ces technologies garantit un fonctionnement fiable du péage en flux libre, y compris dans des conditions de trafic dense.

ViaPlus a mené ce projet de bout en bout en seulement cinq mois, depuis la conception et l'intégration des équipements en bord de route jusqu'aux systèmes de back-office et aux fonctionnalités de contrôle des images par intelligence artificielle. L'entreprise exploite déjà des contrats de services de péage en flux libre aux États-Unis, en Europe et en Inde, où elle traite environ 40 % des transactions de télépéage électronique du pays. Elle met ainsi son expertise opérationnelle au service de l'un des marchés du péage les plus importants et les plus dynamiques au monde.

La mise en service de Daulatpura constitue une étape majeure, à la fois opérationnelle et technologique, pour ViaPlus. Elle illustre sa capacité à accompagner la transformation numérique de la mobilité routière en Inde.

Le demi-échangeur de Salon Nord, situé dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, est désormais ouvert à la circulation. Cet aménagement complète le dispositif existant en créant un accès orienté vers le sud, en direction de Marseille. Réalisé par VINCI Autoroutes en partenariat avec les collectivités locales, il améliore la desserte du Pays Salonais et contribue à fluidifier les déplacements tout en réduisant le trafic de transit dans le centre-ville de Salon-de-Provence.

Jacques Witkowski, préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur et préfet des Bouches-du-Rhône, Julie Arias, Conseillère départementale, représentant Martine Vassal, Présidente du Conseil départemental des Bouches-du-Rhône, Nicolas Isnard, président de la Métropole Aix-Marseille Provence et maire de Salon-de-Provence et Sabine Granger, directrice générale de VINCI Autoroutes, ont inauguré le nouvel aménagement de Salon Nord, désormais ouvert à la circulation.

Réalisé pour améliorer la desserte du Pays Salonais, ce nouvel équipement facilite l’accès à l’autoroute A7, contribue à fluidifier les déplacements et participe à la réduction du trafic de transit dans le centre-ville de Salon-de-Provence.

Cofinancé par le Département des Bouches-du-Rhône, la Métropole Aix-Marseille-Provence, la Ville de Salon-de-Provence et VINCI Autoroutes dans le cadre du Plan d’Investissement Autoroutier signé avec l’État en 2018, ce projet renforce l’accessibilité du territoire, améliore les conditions de déplacement des usagers et apporte une réponse concrète aux enjeux de mobilité du Pays Salonais.

VINCI Airports, et sa filiale conjointe avec Orix, Kansai Airports inaugurent la nouvelle zone commerciale internationale agrandie et entièrement rénovée du Terminal 1, marquant l’aboutissement d’un ambitieux projet de rénovation lancé depuis 2021.L’évènement coïncide avec le 10ème anniversaire de la concession de l’aéroport par Kansai Airports, illustrant une décennie d’engagement au service de la transformation et de l’attractivité de la région du Kansai.L'aéroport international du Kansai (KIX) a accueilli plus de 34 millions de passagers en 2025, confirmant son statut d’aéroport de classe internationale et de porte d’entrée touristique pour le Japon.

Une étape majeure pour l’aéroport international de Kansai

L'aéroport international du Kansai (KIX) franchit aujourd'hui une nouvelle étape dans son développement avec l'inauguration de la fin des travaux de sa zone commerciale internationale. Cet achèvement marque la conclusion du vaste projet de rénovation et de modernisation du Terminal 1, initié en 2021. Cet événement s’ajoute à la célébration le 10ème anniversaire de la concession de Kansai Airports, filiale de VINCI Airports et Orix, à KIX, un partenariat fructueux qui a transformé l'aéroport en une porte d'entrée mondiale de premier plan.

La cérémonie d'inauguration a été organisée en présence de Nicolas Notebaert, Directeur général Concessions de VINCI et Président de VINCI Airports, Shuji Irie, Directeur des concessions du groupe Orix, Rémi Maumon de Longevialle, Directeur général de VINCI Airports, de Yoshiyuki Yamaya, CEO de de Kansai Airports, et de Benoît Rulleau, co-CEO de Kansai Airports, ainsi que d'autres responsables et partenaires de l'aéroport international de Kansai.

Un projet de modernisation d’envergure pour enrichir l’expérience passager

La nouvelle zone commerciale se trouve dans une extension de la zone des départs internationaux, inaugurée en décembre 2023. Elle regroupe au total 24 nouveaux points de vente, parmi lesquels des marques de luxe, des boutiques spécialisées offrant des produits régionaux prisés et une variété de restaurants. Elle inclut également le plus grand duty-free traversant du Japon, offrant aux passagers une expérience commerciale d’exception avant leur départ.

Avec l’ouverture de cette zone, la rénovation du Terminal 1 de l’aéroport international du Kansai est désormais entièrement achevée. Ce projet a totalisé 70 milliards de yens d’investissement. L’agrandissement des départs internationaux a permis d’accroître de 60 % la surface initiale, consolidant ainsi la capacité opérationnelle et l’attractivité de l’aéroport.  

Une décennie de transformation 

Depuis le début de la concession de l’aéroport international du Kansai en 2016, VINCI Airports, aux côtés de son partenaire ORIX, accompagne activement le développement, la modernisation et le rayonnement international de la plateforme. Portés par des investissements ambitieux et le déploiement de solutions technologiques innovantes, ces projets ont permis d’améliorer significativement l’expérience passager et de renforcer le rôle de l’aéroport. Ainsi, en 2025, l’aéroport international du Kansai a accueilli plus de 34 millions de passagers, confirmant son statut de porte d’entrée pour le Kansai et l’international.

Nicolas Notebaert, Directeur général Concessions de VINCI et Président de de VINCI Airports, a déclaré lors de l’évènement :

« En célébrant le 10ème anniversaire de la concession de l’aéroport international du Kansai, nous sommes particulièrement fiers du chemin parcouru. Avec notre partenaire Orix, nous avons transformé cette plateforme en un hub international moderne, attractif et respectueux de l’environnement. VINCI Airports réaffirme son engagement pour la qualité de service, la performance opérationnelle et la transition écologique. Nous continuerons dans cette direction, pour connecter toujours plus efficacement la région du Kansai au monde. »